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真空熱處理實(shí)現(xiàn)了熱處理過(guò)程中的全部或部分在真空環(huán)境下進(jìn)行，例如淬火、退火、回火、滲碳、鉻化、氮化等。將真空技術(shù)和熱處理這兩種工藝技術(shù)相結(jié)合后，真空熱處理比常規(guī)熱處理工藝具有更多優(yōu)勢(shì)。
1、可實(shí)現(xiàn)不氧化、不脫碳、不增碳，能很好的保護(hù)工件內(nèi)部和表面
2、具有脫氣的作用，能夠提高金屬等材料的機(jī)械性能，并可凈化其表面。
3、真空熱處理后的工件變形量更小，大幅度減少了后期的機(jī)加工量。
除了以上3個(gè)主要的優(yōu)勢(shì)外，真空熱處理在可控環(huán)境下加熱和真空淬火，還能夠降低工件中合金元素的揮發(fā)性，保證工件熱處理的質(zhì)量。同時(shí)，真空熱處理爐的熱效率高，能實(shí)現(xiàn)快速升溫和降溫，穩(wěn)定性和重復(fù)性也更好。
真空輔助成型是在復(fù)合材料領(lǐng)域里的一種流行的制備工藝。由于復(fù)合材料的模制產(chǎn)品具有表面質(zhì)量高、較少的缺陷（如氣孔）和高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，因此被普遍用于模制工業(yè)，其原理實(shí)際上并不復(fù)雜。
1.效率高。 在正常運(yùn)行期間，轉(zhuǎn)子沒(méi)有繞組損耗。高功率因數(shù)使得定子電流更小，定子繞組損耗更小。 因此，永磁變頻電動(dòng)機(jī)的效率高于異步電動(dòng)機(jī)的效率，這一點(diǎn)在小功率電動(dòng)機(jī)中尤其明顯。昊青氣體裝備的真空設(shè)備采用的永磁變頻電機(jī)，電機(jī)效率達(dá)97%。
2.高功率因數(shù)。 通過(guò)合理的技術(shù)設(shè)計(jì)，可以使電機(jī)在滯后功率因數(shù)、單位功率因數(shù)甚至超前功率因數(shù)下工作。昊青氣體裝備的真空設(shè)備采用的永磁變頻電機(jī)，功率因數(shù)達(dá)97%。
3.體積更小、重量更輕。 采用合適的磁路結(jié)構(gòu)可以增加氣隙磁密并減小電機(jī)的體積。
4.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍更寬。永磁變頻電動(dòng)機(jī)在25％至120％的負(fù)載范圍內(nèi)均具有更高的效率和功率因數(shù)。
5.電機(jī)速度恒定，無(wú)轉(zhuǎn)速差，速度響應(yīng)快。
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展、永磁變頻電機(jī)算法的優(yōu)化，以及稀土永磁材料性價(jià)比的不斷提升，永磁變頻電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)在越來(lái)越多的領(lǐng)域中將占據(jù)不可替代的地位。
在昊青氣體裝備的主營(yíng)產(chǎn)品中，無(wú)論是螺桿真空泵還是螺桿鼓風(fēng)機(jī)，噪聲指標(biāo)都是一項(xiàng)重要性能。
通常可以從兩個(gè)方面對(duì)噪聲進(jìn)行衡量：主觀評(píng)價(jià)量和客觀評(píng)價(jià)量。 主觀評(píng)價(jià)量是人們對(duì)機(jī)械設(shè)備噪聲的主觀感知的特征，包括響度、響度級(jí)、聲級(jí)等?？陀^評(píng)價(jià)量是對(duì)噪聲強(qiáng)弱程度的物理度量，主要包括聲壓、聲壓級(jí)、 聲功率、聲功率級(jí)、聲強(qiáng)和聲強(qiáng)級(jí)等。
在真空泵、鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域中很少以聲功率、聲功率級(jí)、聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級(jí)來(lái)衡量噪聲，這里就不過(guò)多闡述了，大家稍作了解即可。這里我們主要了解下聲壓與聲壓級(jí)。
聲音是縱機(jī)械波，存在擾動(dòng)現(xiàn)象。 因此，當(dāng)聲音在大氣中傳播時(shí)，空氣壓強(qiáng)會(huì)有起伏變化，出現(xiàn)的壓強(qiáng)增量被稱為聲壓，單位也是Pa（N/m2），這是個(gè)很小的單位量。 對(duì)于頻率為1000 Hz的聲音，普通人可以聽(tīng)到2×10-5Pa的聲壓（聽(tīng)閾聲壓）。我們?cè)谶M(jìn)行一般談話時(shí)的聲壓在2×10-2Pa~7×10-2Pa之間， 可能使人耳產(chǎn)生疼痛的聲壓（痛闕聲壓）則為20Pa。
因?yàn)槁晧嚎缭?個(gè)數(shù)量級(jí)，測(cè)量不方便。 因此，人們引用一個(gè)成倍比關(guān)系的對(duì)數(shù)量來(lái)代替聲壓，就出現(xiàn)了聲壓級(jí)（聲壓與基本聲壓之比的常用對(duì)數(shù)乘以20）的概念。 聲壓級(jí)的單位是我們常見(jiàn)的dB（分貝）。 2×10-5Pa?20Pa范圍內(nèi)聲壓，對(duì)應(yīng)的聲壓級(jí)為0?120dB。 噪音每增加20分貝，就相當(dāng)于聲壓增加一個(gè)數(shù)量級(jí)。
電機(jī)，俗稱“馬達(dá)”，是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。大家在對(duì)以電機(jī)作為動(dòng)力源的真空泵、鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行選型時(shí)，電機(jī)功率往往是被重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)參數(shù)。昊青氣體裝備與大家一起認(rèn)識(shí)下電機(jī)的額定功率與實(shí)際功率。
通常情況下，我們所提到電機(jī)的功率都是指它的額定功率，即電動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度、規(guī)定工作制和定額下，所能持續(xù)輸出的最大機(jī)械功率。所以它表示的是電機(jī)在安全狀態(tài)下，允許輸出、承載的最大功率。
而電機(jī)的實(shí)際功率指的是電機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)所拖載的功率，它是由當(dāng)時(shí)的負(fù)載所決定的。拖載的負(fù)載大，則實(shí)際功率大，實(shí)際電流也會(huì)變大。而當(dāng)拖載的負(fù)載小時(shí)，則實(shí)際的功率和實(shí)際的電流也會(huì)響應(yīng)的變小。如果電機(jī)拖載的負(fù)載超過(guò)額定功率，則實(shí)際功率和實(shí)際電流都將大于額定功率和相應(yīng)的額定電流，從而導(dǎo)致電機(jī)的過(guò)載和過(guò)熱。盡管普通的電機(jī)具有一定的過(guò)載能力，但如果長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載則會(huì)燒毀電機(jī)。 因此為了確保電機(jī)的安全運(yùn)行，電機(jī)的實(shí)際功率必須小于額定功率。
盡管電機(jī)的實(shí)際功率不能大于其額定功率，但太小也不合適。 如果實(shí)際功率太小而額定功率太高，就像大馬拉小車(chē)，會(huì)造成材料和使用成本的浪費(fèi)。因此，在選擇電機(jī)的額定功率時(shí)，通常根據(jù)實(shí)際負(fù)載情況計(jì)算出周期性變化的負(fù)載的平均實(shí)際功率，并結(jié)合其他特性通過(guò)擴(kuò)大一定的系數(shù)來(lái)確定選擇。 最終選擇的電機(jī)額定功率應(yīng)滿足其拖載的各環(huán)節(jié)中對(duì)其功率和扭矩的要求，使電機(jī)的性能得到最充分合理的利用。
我們常說(shuō)真空泵的抽速，全稱為抽氣速率，也稱為體積流率。 根據(jù)定義，當(dāng)真空泵配備有標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試蓋并在規(guī)定條件下工作時(shí)，從試驗(yàn)罩流過(guò)的氣體流量與在試驗(yàn)罩上指定位置測(cè)得的平衡壓力之比。 說(shuō)得更通俗易懂些，真空泵的抽速就是指在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)泵入口的氣體體積，常用單位為升/秒（L/S）。
而在實(shí)際應(yīng)用中，我們接觸的抽速含義其實(shí)包含多種，昊青氣體裝備在這里給大家整理一下：
首先是名義抽速。名義抽速即真空泵的標(biāo)牌抽速，是我們真空泵廠家在設(shè)備出廠時(shí)給定的設(shè)備參數(shù)之一。我們平常接觸的抽速，實(shí)際上就是真空泵的名義抽速。
第二就是幾何抽速，也叫理論抽速。幾何抽速是指真空泵在一定轉(zhuǎn)速的情況下，單位時(shí)間所能排出的氣體幾何容積，它與真空泵的吸氣腔容積、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、以及轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周的吸、排氣次數(shù)均有關(guān)系。而實(shí)際上，真空泵在使用場(chǎng)景中還存在返流、泄漏以及進(jìn)氣通道阻力等情況，這就會(huì)導(dǎo)致效率的損失。真空泵的幾何抽速僅僅是理論上的抽速，實(shí)際上很難達(dá)到，因此，它要大于產(chǎn)品的名義抽速。
第三，實(shí)際抽速。實(shí)際抽速為真空泵實(shí)際測(cè)得的有效抽速，我們可以將其理解為在容器出口處的壓力下，單位時(shí)間內(nèi)真空系統(tǒng)能夠從被抽容器中所抽除的氣體體積。在不同的壓力范圍內(nèi)，真空泵的抽氣效率是變化的：當(dāng)泵的入口壓力超出一定的壓力時(shí)，其實(shí)際抽速將開(kāi)始下降；當(dāng)真空泵的工作壓力接近于其極限壓力時(shí)，其實(shí)際抽速就趨近于零。因此實(shí)際抽速肯定小于理論抽速，但需要注意的是，一般情況下，我們會(huì)選擇在真空泵的最合理抽速范圍內(nèi)工作，而在穩(wěn)定抽速段，實(shí)際抽速是要大于名義抽速的。同時(shí)，真空系統(tǒng)管路的流導(dǎo)性能也限制著真空泵的抽速。
名義抽速、幾何抽速以及實(shí)際抽速，我們可以將這三者的大小關(guān)系簡(jiǎn)單的理解為：幾何抽速>實(shí)際抽速>名義抽速。
另外，氣體的種類也會(huì)影響到真空泵的抽速。真空泵的抽氣速率，也僅僅表示其對(duì)某種特定氣體的抽氣速率。如果沒(méi)有特別指明，則通常指抽空氣而言。
